交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路的發(fā)展日新月異，四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)讓人們享受到了中國(guó)速度帶來(lái)的便捷生活。城市軌道交通車(chē)輛作為運(yùn)送乘客的重要工具，對(duì)其安全運(yùn)營(yíng)起著重要作用。隨著運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，鐵路車(chē)輛系統(tǒng)各部件會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、疲勞、變形等現(xiàn)象，影響城市軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)。

因此，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛進(jìn)行計(jì)劃維護(hù)和檢修具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。其中，振動(dòng)檢測(cè)被整車(chē)廠列為工廠質(zhì)量驗(yàn)收的有效方式。振動(dòng)測(cè)量與分析的首要條件是將振動(dòng)傳感器與被測(cè)對(duì)象緊密連接，使振動(dòng)傳感器能夠真實(shí)測(cè)量被測(cè)對(duì)象的振動(dòng)信號(hào)。物體相對(duì)于平衡位置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)為機(jī)械振動(dòng)或簡(jiǎn)稱(chēng)振動(dòng)。

鐵路動(dòng)態(tài)測(cè)振可以在線動(dòng)態(tài)記錄機(jī)車(chē)的連續(xù)運(yùn)行情況，獲得比常規(guī)靜態(tài)檢測(cè)更全面的數(shù)據(jù)，有針對(duì)性地判斷損壞部位的信息，可以及時(shí)修復(fù)，有效減少設(shè)備的停機(jī)時(shí)間。與振動(dòng)監(jiān)測(cè)相比，目前落后的測(cè)試工具如熱軸承或牽引裝置檢測(cè)儀的測(cè)試結(jié)果相差甚遠(yuǎn)。振動(dòng)監(jiān)測(cè)可以監(jiān)測(cè)特殊部件，提前預(yù)測(cè)故障，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。

?振動(dòng)傳感器在城市軌道交通（城軌）方面的應(yīng)用主要包括對(duì)列車(chē)和軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以確保運(yùn)行安全和預(yù)防維護(hù)。? 通過(guò)監(jiān)測(cè)列車(chē)的振動(dòng)情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和診斷結(jié)構(gòu)物的異常振動(dòng)，從而采取相應(yīng)的措施，避免發(fā)生安全事故。此外，振動(dòng)傳感器還可以評(píng)估軌道結(jié)構(gòu)的疲勞狀況和耐久性，為后續(xù)的工程設(shè)計(jì)和維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)?。

振動(dòng)傳感器通過(guò)測(cè)量列車(chē)的振動(dòng)參數(shù)，如振動(dòng)頻率、幅值和相位等，來(lái)評(píng)估列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和軌道結(jié)構(gòu)的健康狀況。這些參數(shù)可以幫助識(shí)別列車(chē)部件的磨損、老化以及軌道結(jié)構(gòu)的損傷，從而提前預(yù)測(cè)故障并采取維護(hù)措施，減少突發(fā)故障的發(fā)生?。

具體應(yīng)用場(chǎng)景包括：

• ?實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?：通過(guò)在隧道壁面、隧道頂部等關(guān)鍵位置布置振動(dòng)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)的振動(dòng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常振動(dòng)并采取措施?。

• ?遠(yuǎn)程監(jiān)控?：利用無(wú)線振動(dòng)傳感器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看和分析數(shù)據(jù)，方便維護(hù)人員隨時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)?。
  

• ?施工監(jiān)測(cè)?：在地鐵隧道施工過(guò)程中，通過(guò)振動(dòng)監(jiān)測(cè)確保施工期間結(jié)構(gòu)物的安全，避免因施工活動(dòng)造成的損害?。

374A-0.25地震脈動(dòng)傳感器 森瑟科技 ()

374A系列加速度傳感器是一款專(zhuān)門(mén)為大型建筑、基礎(chǔ)設(shè)施和地震監(jiān)測(cè)等應(yīng)用設(shè)計(jì)的用于探測(cè)超低頻和低頻振動(dòng)的加速度傳感器；其特點(diǎn)是通過(guò)傳感機(jī)構(gòu)輸出一個(gè)低噪聲并且高幅值的信號(hào)，具有出色的測(cè)量分辨率。陶瓷晶體和石英晶體都可用于地震加速度傳感器的設(shè)計(jì)，陶瓷晶體具有比石英晶體更高的輸出效率。374A產(chǎn)品采用陶瓷晶體作為敏感元件，因此具有更好的信號(hào)品質(zhì)和低頻響應(yīng)特性，內(nèi)置低噪聲信號(hào)調(diào)制器，因此具有很高的分辨率。為了達(dá)測(cè)量效果，地震加速度傳感器通常搭配增益放大器和電源信號(hào)調(diào)制器一起使用。此加速度傳感器采用激光焊接的方式將不銹鋼外殼與型接頭牢固焊接在一起；外殼隔離，內(nèi)部屏蔽，外部環(huán)境（包括RF、EMI、ESD以及過(guò)載）和誤操作對(duì)產(chǎn)品的影響可控，從而保證了產(chǎn)品的重復(fù)性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。374A地震傳感器根據(jù)輸出的靈敏度不一樣主要分為兩個(gè)型號(hào)，374A-0.25 和 374A-0.5 ，其中超高靈敏度版本的374A-0.25地震傳感器特點(diǎn)：超高靈敏度，超低本體噪聲，超低頻率響應(yīng)等性能設(shè)計(jì)，特別適合應(yīng)用于地震脈動(dòng)波感知、橋梁微量加速度振動(dòng)信號(hào)感知、建筑物擺動(dòng)加速度感知、高塔晃動(dòng)時(shí)的加速度感知監(jiān)測(cè)，壩體受水流沖擊時(shí)的微形變加速度感知、地質(zhì)勘探時(shí)沖擊波反饋時(shí)的頻譜信號(hào)分析感知、海洋海床脈動(dòng)波信號(hào)感知、海底隧道微振動(dòng)信息采集、高鐵隧道微振動(dòng)感知、地鐵隧道微振動(dòng)感知。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括：

• ?無(wú)線傳輸?：避免傳統(tǒng)布線方案的復(fù)雜性，減少線路老化和損壞的風(fēng)險(xiǎn)?。

• ?多參數(shù)測(cè)量?：不僅可以測(cè)量振動(dòng)參數(shù)，還可以測(cè)量溫度等其他參數(shù)，提供更全面的評(píng)估?。

• ?閾值報(bào)警?：設(shè)置閾值報(bào)警功能，一旦檢測(cè)到異常振動(dòng)，可以及時(shí)通知維護(hù)人員進(jìn)行處理?。

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森瑟科技研發(fā)的540、590型嵌入式壓電加速度傳感器將一舉消除監(jiān)測(cè)工程師的煩惱，助力設(shè)備監(jiān)測(cè)行業(yè)的普及化。

嵌入式壓電加速度傳感器540C ()

590C嵌入式三軸振動(dòng)芯片傳感器 ()

540C 是一款外形小巧，性能的加速度傳感器，適合應(yīng) 用于各種嵌入式的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。該傳感器采用了的壓電 技術(shù)原理，相對(duì)比傳統(tǒng)產(chǎn)品具有更高的信噪比和寬頻率響 應(yīng)范圍。環(huán)型剪切的結(jié)構(gòu)保證了產(chǎn)品的?期穩(wěn)定性和低噪 聲，這兩方面特點(diǎn)對(duì)于工業(yè)狀態(tài)監(jiān)控尤其重要。540C 在 1kHz的典型噪聲密度為4 µg/√Hz，工作電流為1mA。540C 可以耐受高達(dá)5000g的沖擊，應(yīng)用中可以采用多種安裝方 式。 540C可接受 3 ~ 5.5 Vdc范圍供電，在不需要外圍電 路輔助的情況下可以直接輸出振動(dòng)電壓信號(hào)，簡(jiǎn)單易用，既 適合工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用也適合電池供電的無(wú)線設(shè)備應(yīng)用。540C的外形采用10mm × 10mm × 5.5mm的小體積封裝，可采 用SMD組裝, 工作溫度范圍寬達(dá) ?40°C ~ +125°C。

綜上所述，振動(dòng)傳感器在軌道交通方面的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，可以有效提高城市軌道交通的安全性和可靠性。